“?那時(shí)我主要的工作就是給外國(guó)專(zhuān)家拎工具箱?！崩顒傂χf(shuō)，這也讓他有機(jī)會(huì)觀察外國(guó)專(zhuān)家組裝、調(diào)試機(jī)器的過(guò)程。當(dāng)工程結(jié)束、外國(guó)專(zhuān)家離開(kāi)后，李剛就會(huì)和工友們照著圖紙，一起對(duì)
盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)、裝機(jī)，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行修理，再組裝，盡一切辦法延長(zhǎng)盾構(gòu)機(jī)的使用壽命。“那時(shí)一臺(tái)進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)動(dòng)輒幾個(gè)億，我們像保護(hù)眼珠子一樣保護(hù)它?！崩顒傉f(shuō)，由于維修保養(yǎng)得當(dāng)，那兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)了國(guó)內(nèi)3條鐵路線的施工任務(wù)。
2003年，李剛從中鐵隧道局修理廠調(diào)入盾構(gòu)制造公司，恰逢“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”國(guó)家“863”計(jì)劃剛落戶(hù)盾構(gòu)制造公司?！岸軜?gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”就是制造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的起步計(jì)劃，李剛從圖紙開(kāi)始，梳理每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)電纜走勢(shì)，用了整整5年對(duì)整個(gè)過(guò)程做到熟稔于胸。
2007年，“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”通過(guò)國(guó)家“863”計(jì)劃專(zhuān)家評(píng)審組驗(yàn)收，李剛又投身到第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的制造之中，負(fù)責(zé)這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的電氣系統(tǒng)。2008年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利下線，被用于天津地鐵的施工，也是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)第一次用于“實(shí)戰(zhàn)”，獲得了施工方和業(yè)主的一致好評(píng)。如今，中鐵盾構(gòu)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大、世界第二的隧道裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品出口海外9個(gè)國(guó)家和地區(qū)，李剛就是這些設(shè)備的電氣系統(tǒng)“操盤(pán)手”。
電氣系統(tǒng)的“主治醫(yī)師”
盾構(gòu)機(jī)作為工程機(jī)械之王，電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性不言而喻，一臺(tái)機(jī)器有上千根電纜，數(shù)百個(gè)走向，數(shù)萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)，堪稱(chēng)工程機(jī)械設(shè)備之最。這上千根電纜、數(shù)萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)就是設(shè)備的“血管”，李剛則是打通這些“血管”的“主治醫(yī)師”，“每天在車(chē)間，我至少要接上萬(wàn)根電線頭，每一根都確保無(wú)誤，才能從源頭上把控產(chǎn)品質(zhì)量。”李剛說(shuō)。
在20多年的工作實(shí)踐中，李剛練就了一套“望聞問(wèn)切”的本領(lǐng)。
中鐵37號(hào)盾構(gòu)項(xiàng)目的返廠調(diào)試工作中出現(xiàn)了讓人兩難的問(wèn)題——調(diào)試要用的驅(qū)動(dòng)柜還在工地，但客戶(hù)為了對(duì)設(shè)備的維修情況有全面了解，要求在工廠調(diào)試，驅(qū)動(dòng)柜來(lái)回運(yùn)輸將超過(guò)10天的時(shí)間，大大耽誤工期；若在工廠調(diào)試的話，盾構(gòu)機(jī)所要求電壓與車(chē)間電壓又不符。面對(duì)這一問(wèn)題，李剛利用車(chē)間現(xiàn)有的變頻柜，通過(guò)精密的數(shù)據(jù)計(jì)算，提出了275kw電機(jī)在400V、29Hz的降壓條件下使用的方案，在解決問(wèn)題的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了電機(jī)降壓在國(guó)內(nèi)外電氣行業(yè)的成功應(yīng)用。
這樣的案例發(fā)生得多了，他被車(chē)間工人尊稱(chēng)為“電氣權(quán)威”。
中鐵188號(hào)TBM是一個(gè)全新項(xiàng)目，電纜走向與常規(guī)盾構(gòu)完全不同，作為國(guó)內(nèi)首批次硬巖掘進(jìn)機(jī)，李剛帶領(lǐng)電氣車(chē)間同事，查資料、定方案，經(jīng)過(guò)論證實(shí)驗(yàn)，完美解決了電纜走向的規(guī)整問(wèn)題。同樣是中鐵188號(hào)，如何提高傳感器感應(yīng)測(cè)量皮帶機(jī)的準(zhǔn)確性，他提出，將傳感器的位置進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，將傳感器用管卡固定在皮帶機(jī)滾軸上，使?jié)L軸和傳感器成為一個(gè)整體，優(yōu)化后，傳感器及其感應(yīng)點(diǎn)與滾軸的相對(duì)位置不會(huì)發(fā)生改變，在解決準(zhǔn)確性的同時(shí)，也延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。
如今，李剛正忙著研發(fā)“變頻系統(tǒng)”國(guó)產(chǎn)化?！斑@個(gè)項(xiàng)目名稱(chēng)是變頻柜集成技術(shù)研究與應(yīng)用，變頻系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)的核心驅(qū)動(dòng)，一旦研制成功，用國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口產(chǎn)品，每臺(tái)可以節(jié)省幾十萬(wàn)元的費(fèi)用，一年下來(lái)可以為企業(yè)節(jié)省上千萬(wàn)資金。”李剛說(shuō)，目前成品已經(jīng)拿出來(lái)了，即將裝到盾構(gòu)機(jī)上試用，“我對(duì)我的產(chǎn)品有信心，不會(huì)有什么問(wèn)題”。
